MOTORES ZETEC ROCAM 1.0 L e 1.6 L FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO

LOS VEHICULOS KA, FIESTA O COURIER A PARTIR DEL AÑO 2000 ESTAN EQUIPADOS CON LOS MOTORES ZETEC ROcam DISPONIBLES EN DOS VERCIONES, 1.0 L Y 1.6 PARA LOS KA Y FIESTA Y 1.6 PARA COURIER Y ESCORT. ESOS MOTORES ALCAZAN 65 Cv PARA 1.0 L Y 95 Cv PARA 1.6 L.


CONVERTIDO DENTRO DE LA TECNOLOGÍA MÁS ALTA, ESTOS SON MOTORES ELÁSTICOS, CONCEBIDOS DENTRO DE PATRONES QUE PERMITAN UN FACIL MANTENIMIENTO Y ALTA DURABILIDAD. SUS CARACTERISTICAS PRINCIPALES SON: INJECCION CECUENCIAL MULTIPUNTO CONTROLADA ELECTRICAMENTE, COMANDO DE VÁLVULAS CON BRAZOS DEL EJE DE BALANCÍN DE LOS ROLETADOS, COLECTOR DE ADMISION EN MATERIAL TERMOPLÁSTICO,CABEZOTE DEL MOTOR Y DEL CÁRTER EN ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA ( ESTE ULTIMO ITEM APENAS EN LAS VERCIONES CON AIRE ACONDICIONADO)

SISTEMA DE INJECCION

LA INJECCION DE COMBUSTIBLE ES UN SISTEMA CONTROLADO ELECTRONICAMENTE QUE INJECTA COMBUSTIBLE EN LOS DUCTOS DE ADMISION DEL MOTOR EN PULSOS INTERMITENTES POR MEDIO DE VÁLVULAS ELECTROMAGNETICA. EL MODELO "EEC V" (Eletronic Engine Control) TIENE LA FUNCION DE PROCESAR TODA LA INFORMACION RESIVIDA Y FOMENTAR EL TIEMPO DE INJECCION.

MECANISMOS DE LAS VÁLVULAS

EL COMANDO DE VÁLVULAS DEL MOTOR ZETEC ROCam CON UN SISTEMA DE BALANCINES ROLETADOS Y LEVAS SINTERIZADOS, LO QUE PERMITE MENOR AGOTAMIENTO CON ARBOL DE COMANDO DE VÁLVULAS, MEJORANDO EL DESEMPEÑO DEL MOTOR EN TODAS LAS ROTACIONES Y AUMENTADO ALA DURABILIDAD DEL CONJUNTO.



COLECTOR DE ADMISSION

EL COLECTOR DE ADMISON ES INJENIADO EN MATERIAL TERMOPLÁSTICOS, QUE REDUCE EL PESO Y LA CONDUCTIVIDAD DEL CALOR, MEJORA LAS CARACTERISTICAS DEL FLUJO DE AR, LA CONDENSACION DURANTE LA PARTIDA A FRIAY PROPORCIONAUNA MEJOR RESPUESTA DURANTE LA PARTIDA CALIENTE. ESTE COLECTOR ES COMPUESTO DE DUCTOS DE ADMISSION CON ALOJAMIENTO PARA EL CUERPO DE MARIPOSA.



CABEZOTE DEL MOTOR

EL CABEZOTE DEL MOTOR ZETEC ROCAM EN ALUMINIO, QUE PERMITE UNA MEJORA EN LAS CARACTERISTICAS TERMICAS, CON CONSECUENTE REDUCCIÓN DE PESO Y MAYOR DURABILIDAD. EL CABEZOTE ES MONTADO EN EL BLOQUE DEL CILINDRO CON UNA JUNTA ESPECIAL, FIJADO POR 10 TORNILLOS M11 Y 2 TORNILLOS M8.



GRACIAS A LAS CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS, DEL MOTOR "ZETEC ROCAM" PERMITE DESMONTAR EL CABEZOTE SIN NESECIDAD DE SACAR EL MOTOR, OBSERVAR LOS PROCEDIMIENTOS A SEGUIR:
- REMOVER EL CONJUNTO DE LA TAPA DEL CABEZOTE DEL MOTOR
-SINCRONIZE LOS COMANDOS DE VÁLVULAS, E IRSE A LOS ACOPLAMIENTOS DE LA CORREA DE LA IMPULSIÓN DEL COMANDO Al COINCIDIR CON LA MARCA DEL ENGRANAJE.
- REMOVER EL ENGRANAJE DEL COMANDO DE VÁLVULAS
- REMOVERLA CABEZA DEL MOTOR TODO JUNTO



REMOVER LOS TORNILLOS M8
- FASE 1 APRETAR LOS TORNILLOS M11 CON 40N EN LA SECUENCIA INDICADA EN LAS INSTRUCCIONES



- FASE 2 APRETAR LOS TORNILLOS M8 CON 15 N.m + 45°
- FASE 3 APRETAR TODOS LOS TORNILLOS M11 MAS 120° EN LA MISMA SECUENCIA ANTERIOR